تکذیب سرعت ۵ کیلومتری قطارهای باری / راه‌آهن: مقصر بهره‌وری پایین واگن‌های باری نیستیم
تاریخ انتشار: ۲۳ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۸۶۲۵۵
به گزارش قدس آنلاین به نقل از تسنیم، محمدرضا چنگانی مدیرکل سیر و حرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: اینکه گفته می شود سرعت حمل بار در شبکه ریلی بسیار پایین بوده و سرعت قطارهای باری کمتر از ۵ کیلومتر است، درست نیست و قطارهای باری در راه آهن مطابق با استانداردهای روز سیر می‌کنند.
وی توضیح داد: سرعت بازرگانی فاصله زمانی دو بارنامه متوالی است از زمانی که بارنامه باردار به مقصد برسد و تخلیه شود و بارنامه خالی واگن تحویل شرکت راه آهن شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی در این‌باره به مثالی اشاره کرد و افزود: به عنوان نمونه نفت کوره به ماهشهر حمل می شود و به علت پرشدن مخازن، فرآیند تخلیه متوقف شده و واگن ها در مقصد متوقف می ماند و اینها در سرعت بازرگانی لحاظ می شود.
مدیرکل سیر و حرکت راه‌آهن یادآور شد:به غیر از مشکل پر شدن مخازن، یکی دیگر از مشکلات صاحبان کالا انتظار در صف تخلیه بار است. به طور نمونه، گندم از بندر امام به مقاصد مختلف از جمله کرج، کردان و رباط کریم حمل می شود اما از آنجا که توان تخلیه سیلو یک تعداد خاص است این واگن ها در صف تخلیه می مانند و عملیات تخلیه با مشکل مواجه می شود و اینها جز زمان سرعت بازرگانی محسوب می شود در صورتی که شرکت راه آهن هیچ دخل و تصرفی در این موضوع ندارد.
چنگانی گفت: سرعت سفر و سیر واگن ها در محورهای مختلف با توجه به شیب و فراز خط، متفاوت است اما سرعت سیر متداول و میانگین چهار سال گذشته، ۳۰ کیلومتر بوده است.
وی همچنین درباره کاهش بهره وری واگن های باری در شبکه ریلی گفت: طی چند سال گذشته چندهزار واگن باری به شبکه ریلی اضافه شده در حالی که توان کشش ما همان تعداد محدود است. صاحبان کالا با توجه به رقابتی که با هم دارند بارها را تحویل گرفته اند اما بار در مبدا و مقصد دچار رسوب شده است. یعنی در چرخه حمل بار، نسبت تعداد واگن بیشتر از تعداد لکوموتیو است و تناسبی وجود ندارد. اما در بعضی مسیرها تعداد واگن از میزان ظرفیت بار بیشتر است و این موضوع بهره وری واگن ها را پایین می آورد.
وی تاکید کرد: برای حل مشکل بهره وری پایین واگن های باری، بایستی هم تعداد لکوموتیوها بیشتر شود و هم شرکت ها بر اساس میزان حمل بار خود، واگن به شبکه تزریق کنند تا تعداد واگن بیشتری در چرخه وجود نداشته باشد.
مدیرکل سیر و حرکت در پاسخ به سوالی درباره اینکه رکوردهای مسافری که مطرح می شود نسبت به سال ۱۳۹۹ قابل توجه نیست گفت: در سالهای ۱۳۹۹ و ۱۴۰۰ که که اوج همه گیری ویروس کرونا بود سفرهای بین شهری به شدت کاهش یافت. حذف قطارهای مسافری موجب استفاده از لکوموتیوهای مسافری در بخش باری و در نتیجه، سیر روان تر و سریع تر قطارهای باری و حمل بار بیشتر شد. اما در زمان حاضر نیز شاخص عملکرد حمل و نقلی در بخش بار و مسافر روند رو به رشد دارد. ترانزیت نیز ظرف دو ماه گذشته با شروع ترانزیت از مرز ریلی سرخس، افزایش یافته و امیدواریم تا پایان سال به رکوردهای قبل دست پیدا کنیم.
منبع: خبرگزاری تسنیممنبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: قطارهای باری بهره وری واگن ها راه آهن حمل بار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۸۶۲۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آخرین وضعیت سرعت و قطعی اینترنت در اپراتورهای مختلف
به گزارش خبرنگار مهر، سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی در آخرین شماره از فصلنامه این سازمان، گزارش شاخص‌های آماری بخش ارتباطات و فناوری اطلاعات مربوط به پاییز ۱۴۰۲ را منتشر کرده است که بر اساس این گزارش، سهم بازار مشترکین تلفن ثابت، تعداد خطوط شهری و روستایی، تعداد خطوط منصوبه و دایری و ضریب نفوذ تلفن ثابت اعلام شد.
سهم بازار مشترکین تلفن ثابت
شرکت مخابرات ایران (TCI) حدود ۶۶۶/۹۸ درصد از سهم بازار مشترکین تلفن ثابت، شرکتهای دارای پروانه FCP که ارائه دهنده سرویس‌های اینترنتی و ارتباطی ثابت هستند، ۰۱/۱ درصد و SERVCO تنها ۰۰۴/۰ درصد را در اختیار دارد.
بر اساس این گزارش از پاییز سال ۱۴۰۱ تا پاییز سال ۱۴۰۲، تعداد اشتراک‌های روستایی ۳۱/۰ درصد کاهش داشته است اما تعداد روستاهای دارای ارتباط و تعداد روستاهای دارای تلفن خانگی ۰۱/۰ درصد رشد داشته است.
بیشترین آمار شکایت کاربران در حوزه ارتباطات ثابت
در این گزارش، جزئیات شکایت کاربران از خدمات ارتباطی و وضعیت شکایات ثبت شده در حوزه ثابت و سیار در سامانه ۱۹۵ اعلام شده است به طوری که ۷۵ درصد شکایات مربوط به حوزه ثابت و ۲۵ درصد شکایات مربوط به حوزه سیار است.
همچنین در این گزارش تعداد شکایات ثبت شده تلفن ثابت و تلفن همراه در ۴ دوره زمانی (سال ۹۹، ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ و۱۴۰۲) مورد بررسی قرار گرفته است که بر اساس آن شکایات ثبت شده تلفن ثابت و تلفن همراه با نوسان زیادی همراه بوده است.
در بخش تلفن ثابت در پاییز سال ۱۳۹۹، ۱۳ هزار و ۳۰۲ شکایت ثبت شده که در پاییز سال ۱۴۰۲، تعداد ۲۰ هزار و ۷۹۷ شکایت ثبت شده است.
همچنین در بخش تلفن همراه، در پاییز سال ۱۳۹۹، ۸ هزار و ۷۴۶ شکایت ثبت شده که در پاییز سال ۱۴۰۲، تعداد ۱۰ هزار و ۳۶۵ شکایت ثبت شده است.
سرعت اینترنت و قطعی در اپراتورهای مختلف
شاخص‌های کیفیت شبکه سیار از جمله سرعت انتقال داده مشترکین، میزان قطعی سرویس داده و میزان برقراری موفقیت‌آمیز سرویس داده در نسل سوم و چهارم تلفن همراه در اپراتورهای مختلف طی آخرین گزارش به شرح زیر اعلام شده است.
در سرعت انتقال داده مشترکین در نسل سوم، اپراتور اول تلفن همراه عملکرد بهتری داشته است اما در سرعت انتقال داده در نسل چهارم رایتل پیشی گرفته است.
میزان قطعی سرویس داده نسل سوم در اپراتور دوم از همه بیشتر و بیش از ۰.۴ درصد است و پس از آن میزان قطعی سرویس نسل سوم در اپراتور سوم (رایتل) و پس از ان اپراتور اول است.
بررسی میزان قطعی سرویس نسل چهارم در اپراتورها نشان می‌دهد که در نسل چهارم اپراتور اول قطعی بیشتری دارد و کمترین قطعی سرویس داده نسل چهارم به اپراتورسوم (ایرانسل) مربوط می‌شود.
بر این اساس میزان برقراری موفقیت‌آمیز سرویس داده 3G در اپراتور اول حدود ۹۹.۵ درصد و از دیگر اپراتورها بیشتر است و همچنین میزان برقراری موفقیت‌آمیز سرویس داده 4G، در اپراتور دوم بیش از ۹۹.۵ درصد است که پس از آن اپراتور اول قرار دارد و اپراتور سوم (رایتل) ،۹۹ درصد است.
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند